明川传媒凌晨两点，我坐上一辆出租车。司机五十来岁，把保温杯搁在仪表盘上，盖子拧开一半，热气往上冒。他告诉我，这杯子里泡的是枸杞加菊花，跑夜班的人靠这个续命。我问他一晚上能拉多少钱，他想了想，说去掉油钱和平台抽成，剩个一百五就算不错。他说话时不看我，眼睛盯着前方红绿灯。我忽然想到，这杯热茶的成本，大概就是他今晚所有开销里唯一能自己做主的项目。
出租车行业是观察经济最直接的窗口。司机每天接单、拒单、绕路、等待，每一脚油门都踩在真实的供需关系上。平台抽成比例、油价波动、天气变化、节假日客流，这些宏大的经济变量，最后都折算成他杯子里茶叶的等级。他告诉我，前几年跑机场线的人多，现在大家出差少了，长途单明显变少。短途单多，单价低，空驶率却高了，他得在市区里兜圈子找客。
我问他有没有算过账，他说当然算，每天收工后都要记一笔。今天跑了多少公里，烧了多少油，平台抽了多少，修车摊到每天多少钱，保险折旧怎么摊销，他门儿清。他说这叫成本核算，早年开出租的人都会，现在很多年轻司机反而不算，月底一结账才发现亏了。他见过太多人干三个月就退车，押金赔进去，还欠平台一堆服务费。这个行业的门槛低，但能活下来的人，都得有点财务头脑。
保温杯里的水凉得快，他拧紧盖子又拧开，喝了一小口。他说自己开过十几年出租，经历过份子钱时代，也赶上过网约车补贴大战最凶的那几年。那时候平台给司机补贴，一单能拿双倍钱，他一天能跑八百。可现在补贴没了，抽成反而涨了，他算过，平台现在从每单里抽走的比例比他刚入行那会儿高了将近一倍。他没什么怨气，只是说这就是市场，平台也要养人，也要赚钱，资本不是做慈善的。
他忽然问我懂不懂股票。我有点意外，他说自己前两年被拉进一个炒股群，投了两万块，亏了七千就割肉出来了。他说那笔钱本来打算换新轮胎，结果轮胎没换成，旧胎又补了一次。他说现在学乖了，不碰那些看不懂的东西，每天就守着方向盘，一单接一单地跑。他打开副驾前面的储物格，里面塞着几个记账本，密密麻麻写满数字。他说数字不会骗人，比群里那些所谓的老师靠谱。
车到我住的小区门口，他停稳，打表器显示四十七块八。我扫码付款，他道了声谢，拧开保温杯又喝了一口。我下车时回头看了一眼，他的车尾灯在夜色里渐渐远去。我忽然想，他明天清晨收工回家，会把今天这一百多块放进抽屉里的某个信封，信封上写着日期。日复一日，那些信封里的钞票，构成这座城市最细密的毛细血管。每一张钞票都带着体温，来自某个深夜不肯睡去的人。
